Récente entrée sur le web avec ce nom :Le drone de chasse de l’Air Force obtient sa désignation appropriée, YFQ-42A
Tout savoir en un clin d’œil signé Seth Kurkowski
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Image: TO-ASI
C’est toujours un grand moment pour un programme de développement d’avions pour obtenir une désignation formelle. Cela signifie que le programme progresse bien à travers le processus de développement et d’acquisition potentiel; Cependant, il y a encore plus de points de décision avant qu’un avion de chasse sans pilote ne se présente dans le ciel aux côtés de ses homologues habités.
Ce mois-ci, l’Air Force annoncé La désignation officielle de son avion de développement des avions de combat collaboratif. Étant développé et construit par General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), l’avion sera désormais appelé YFQ-42A. Tout comme tous les avions militaires avant lui, la désignation permet une description du raccourci de son statut actuel.
Bien qu’il s’agisse d’un grand pas en avant pour General Atomics dans son développement, un pas plus près de lui en frappant la ligne de production, le combattant sans pilote est encore dans son enfance de développement. Il suffit de demander à Northrop et son YF-23, qui a perdu contre le YF-22 à produire.
« Nous sommes fiers d’obtenir une nouvelle désignation officielle d’avions », a déclaré le président de GA-ASI, David R. Alexander, dans un communiqué. «Ces avions représentent une histoire inégalée de plates-formes non liées capables et fiables qui répondent aux besoins des combattants américains et ouvrent la voie à une nouvelle ère importante pour la puissance aérienne.»
La désignation peut être facilement décodée si vous comprenez la signification du code de lettre de l’Air Force pour son avion. «Y» signifie que l’avion est une production initiale ou un avion représentatif (toujours en développement). «F» signifie que l’avion est un combattant. Enfin, «Q» signifie que l’avion est sans pilote. Le nombre utilisé est relativement arbitraire, généralement non dupliqué avec un autre avion avec la même désignation, puis le «A» à la fin indique le bloc.
Si le YFQ-42A arrive en production, le «Y» sera abandonné, ce qui en fait le FQ-42A. De plus, si les ordres de l’Air Force bloquent les améliorations de la plate-forme, ces avions améliorés seraient désignés comme FQ-42B, C, D, etc.
Par exemple, le B-52H, l’avion le plus long de l’Air Force encore en fonctionnement, a «B» pour le désigner comme un bombardier et «H» pour indiquer au moins huit améliorations de blocs.
Le programme CCA de l’Air Force est conçu Pour jouer un rôle de soutien aux avions de chasse habités Comme le F / A-18, le F-22 ou le F-35. Plutôt que de remplacer les pilotes, il pourrait les compléter comme un «ailier sans pilote» par des systèmes d’armes supplémentaires, des systèmes de guerre électronique ou des charges utiles de reconnaissance.
Dans certains scénarios extrêmes, il pourrait remplacer la configuration actuelle de l’escadron de plusieurs combattants habités par seulement un ou deux, les pilotes commandant un escadron de combattants sans pilote.
L’espoir est que le YFQ-42A sera beaucoup moins cher qu’un combattant de sixième génération et, s’il est perdu, beaucoup moins cher que de remplacer un pilote humain.
Tout le monde n’est pas encore vendu sur l’idée, car le système actuel d’escadrons de avions de chasse habités n’a pas encore été prouvé inefficace au combat.
Cependant, l’Air Force continue de tester l’idée d’un compagnon de chasse sans pilote avec son XQ-67A; «X» signifie expérimental. Au fur et à mesure que les essais sont terminés, une meilleure compréhension de son utilité et de ses faiblesses sera réalisée avant de déployer les systèmes UAS en première ligne.
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