Dernière contribution sur internet avec cette appellation :Guide de Wired pour acheter un hybride rechargeable d’occasion
L’essentiel à retenir diffusé par Aarian Marshall
Le contenu suivant est extrait d’un site réputé pour la justesse et l’exactitude de ses informations. À l’ère du numérique, la prudence est de mise face aux nombreuses sources disponibles. Les sites institutionnels, les médias d’autorité et les plateformes spécialisées sont les plus à même de fournir des contenus fiables. Malgré tout, il est préférable de croiser différentes sources pour éviter toute erreur. Une information vérifiée et objective permet de mieux appréhender un sujet.
Pour ceux qui veulent vraiment essayer une prise et avoir un budget légèrement plus important, cela vaut probablement la peine d’envisager un nouveau d’occasion, qui peut avoir des gammes de batterie jusqu’à 50 miles par charge et a tendance à basculer entre la propulsion électrique et la propulsion de gaz plus facilement.
Connaissez votre batterie
Tout comme avec les véhicules électriques complets, les batteries PHEV peuvent être coûteuses à remplacer. La bonne nouvelle est que, tout comme avec les véhicules électriques complets, les batteries PHEV se sont révélées plus robustes et fiables que les constructeurs automobiles. Pourtant, assurez-vous de demander au concessionnaire de fournir une sorte de test de santé de la batterie. Cela vaut également la peine de demander comment la voiture a été utilisée. Si le propriétaire précédent avait tendance à oublier de brancher sa voiture et a principalement conduit sur le gaz (vraiment: ne faites pas cela), la batterie pourrait être «plus récente» et plus saine que l’âge ou le kilométrage de la voiture ne l’indique.
Connaissez votre garantie
Les PHEV sont livrés avec les garanties typiques du pare-chocs et du groupe motopropulseur que vous voyez dans les voitures à gaz. La plupart viendront également avec des garanties de batterie, qui peuvent couvrir (bien que parfois plus de) huit ans ou 80 000 miles, selon la première éventualité. Il vaut la peine d’appeler le constructeur automobile du véhicule pour s’assurer que ces garanties sont transférables entre les propriétaires.
La couverture de garantie est particulièrement importante car les PHEVS «ont énormément de pièces mobiles», explique Sean Tucker, éditeur principal de Kelley Blue Book. UN Analyse des rapports des consommateurs du moteur à combustion interne, des véhicules hybrides électriques et rechargeables des trois dernières années modèles ont révélé que les PHEV ont 70% de problèmes de plus que les véhicules à gaz ou hybrides. (En revanche, les véhicules électriques ont 42% de problèmes supplémentaires.) Tucker dit qu’il serait «réticent» à acheter des PHEV de Warranty, en particulier des marques connues pour les problèmes de fiabilité. L’analyse des Consumer Reports a révélé que les marques les moins fiables incluent Cadillac, Jeep et Volkswagen; Les plus fiables étaient Subaru, Lexus et Toyota.
Connaissez votre mécanicien
Parce que les PHEVS sont si délicats mécaniquement, vous voudrez une compréhension approfondie d’un enregistrement de service d’occasion. Assurez-vous que votre concessionnaire vous donne accès à cela. Et rappelez-vous: Contrairement à un EV, les plug-ins ont besoin de modifications régulières d’huile, de filtre et d’allumage.
Tester la charge
Il vaut la peine de tester les câbles de charge et de connexion de PHEV d’occasion avant de le ramener à la maison. Les véhicules peuvent être alimentés en utilisant des chargeurs de 120 volts et 240 volts. Vérifiez les deux.
Découvrez les incitations
Jusqu’au 30 septembre, certains acheteurs de PHEV d’occasion auront accès à des incitations fédérales sur les crédits d’impôt fédéraux pouvant atteindre 4 000 ou 30% du prix de vente, selon les deux. Vous pouvez trouver des détails icimais en bref: les véhicules qualifiés doivent être au prix ou en dessous de 25 000 $ ou moins, et leurs batteries doivent avoir une capacité de 7 kilowattheures ou plus (la plupart des PHEV, encore plus âgés, le font). Les acheteurs sont admissibles s’ils ont gagné moins de 150 000 $ par an de dépôt conjointement, ou 75 000 $ en tant qu’individu.
Gardez également à l’esprit que les États, les villes et les services publics d’électricité locaux proposent parfois leurs propres programmes d’incitations de véhicules de nouvelle énergie, et certains d’entre eux s’appliquent à des plug-ins. Certains ont également des programmes pour aider les nouveaux propriétaires de voitures alimentées par batterie à installer la charge à domicile. Faites vos recherches, et peut-être que vous économiserez.
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Qu’est-ce Qui Justifie le Choix d’un Photographe Drone ?
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